又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
自助旅行飯店 可憐我的荷包又要大失血了~
為了排行程小弟可是耗費苦心啊
又要安排行程，還得預定住宿房間
不過今年就不用像以往那麼麻煩了
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就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了
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商品訊息描述:
主要設施
- 32 間客房
- 每日客房清潔服務
- 櫃台服務 (有時間限制)
闔家歡樂
- 小廚房
- 瓦斯爐
- 微波爐
- 冰箱
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
鄰近景點
- 位於涯月
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【陳淑芬╱台中報導】
世界三大男高音「卡列拉斯告別演唱會」7日晚間在台中深情開唱，卡列拉斯的高亢沉穩歌聲演唱《在五月》、《勿忘我》等曲目首首動人心弦，他以60年聲樂藝術淬煉的天籟高音揮別台灣樂迷，獲得聽眾如雷的掌聲及歡呼聲。
聲樂生涯長達度假別墅一甲子
世界三大男高音之一的西班牙籍聲樂家卡列拉斯歌唱生涯長達60年，他決定揮別舞台舉辦巡迴世界演唱會，在台唯一的演出「卡列拉斯告別演唱會」昨天晚間7時許在國立台灣體育運動大學田徑場開唱，活動由時藝多媒體與閣林文創主辦，台中銀行獨家贊助。
中市昨晚天氣清朗，大批樂迷湧入會場聆聽這場告別演唱會。台中市長林佳龍由夫人廖婉如陪同出席、立法院副院長蔡其昌等人也到場欣賞。林佳龍在演唱前受訪表示，卡列拉斯將在台灣唯一場次的告別演唱會獻給台中，是一種肯定，很高興他喜歡台中這個城市。
卡列拉斯與著名指揮大衛?賀曼奈茲、國立台灣交響樂團及女高音黃莉錦合作下，以首首扣人心弦的經典歌曲，畫下演唱人生完美的休止符。卡列拉斯在《在五月》曲目中以深情渾厚的歌聲唱出戀人分離不捨的愛意；《我愛妳》曲目則訴盡對愛人的思念；《勿忘我》則以歌聲展現濃濃的愛戀，讓聽眾沉醉在他動人心弦、豐沛感情的歌聲。
告別演唱會獻給台中
市府新聞局表示，卡列拉斯8歲起就公開演出，在1987年被診斷罹患血癌，並承受許多痛苦的治療，後來幸運戰勝癌症，他還透過歌唱天賦為受疾病折磨的癌友募款。主辦單位在市府協助下邀請「癌症希望基金會」病友前來聆聽演唱會，希望卡列拉斯能成為癌友的精神指標，為病友帶來力量。
工商時報【顏嘉南】
印度總理莫迪打算挹注巨資，改革印度為人詬病的鐵路系統，終結國鐵虧損命運。
■Narendra Modi's government is pumping money into rail to ease bottlenecks and boost the country's economic growth.
印度國營火車系統向來因嚴重誤點，髒亂、擁擠而為人詬病，印度總理莫迪（Narenda Modi）擬憑藉過去幾年經濟成長而充實的國庫，改革印度老舊的火車系統。
莫迪計畫在明年3月前挹注180億美元資金，將印度鐵路的里程數增加1,700英里，並將現有1,200英里的鐵路電氣化。莫迪期望藉由總投資1,300億美元，能在2020年前讓印度火車擺脫經常誤點的惡名，實現準時發車和抵達的目標。
建設面臨重重難關
1,300億美元比印度過去10年（截至2015年止）的鐵路預算高出逾1倍，但還只相當於中國今年一年預計的鐵路支出，這也凸顯印度多年來基礎建設和投資嚴重不足。
據印度官方數據顯示，印度鐵路貨運量較20年前攀升逾1倍，但鐵路總里程僅增加區區5％。計入火車停止和啟動的時間，印度的鐵路貨車平均時速只有24公里，策馬慢跑都還能跑贏火車。
火車不準時加上運費高昂，越來越多貨物被運上堵塞嚴重，事故率又高的公路。印度為了壓低旅客火車票價，收取高額貨物運費，費率位居全球最貴之列。
印度總理莫迪改革印度鐵路的雄心，還需要鐵路部部長普拉布（Suresh Prabhu）的協助，讓印度鐵路這家國營企業確實運用經費和擴大鐵路網絡。
印度鐵路公司旗下員工高達130萬人，為全球軍隊以外最大的雇主，龐大的組織規模讓公司在執行削減成本和鐵路網擴張計畫時，面臨重重難關。
印度政府審查截至2014年3月的442項鐵路建設計畫，發現規畫不當和施工延誤讓成本較原估爆增69％，或160億美元。75％的鐵路計畫施工超過15年，更有3件超過30年，還有22件計畫甚至還沒開工。
不畏政治反對勢力
普拉布已著手管理鐵路建設計畫和縮減繁文縟節，目前已顯露初步成果。在上一預算年度（今年3月止），鐵路部增加1,750英里新軌道，較預設的目標多出200英里。此外，普拉布在2015年初宣布77項鐵路建設和電氣化計畫，在短短1年內已有69項計畫取得各項批准，過去這個流程通常得耗費數年時間。
今年4月鐵路部成立研究小組，開發增進火車運行速度的方法，像是為火車車廂安裝更精良的煞車制動器，讓火車進站時能快速停車，還有興建更多天橋，減少火車越過道路的次數。
在印度，火車時常得停下來禮讓汽車先行，與多數人的認知或是其他國家的慣例恰恰相反。如果火車不讓汽車先通行，路上交通停頓太久或太頻繁，憤怒的機車騎士有時會痛打在路口操作系統的鐵道職員。
普拉布也不畏政治反對勢力，緩慢提高火車票價，提升印度鐵路公司的收入。印度政府賠本經營國鐵系統，上一會計年度虧損高達50億美元，該金額略高於國家健保局的預算。
首先，車票印上「你付的車資只足夠支應印度鐵路公司57％的成本」，告訴大眾印度鐵路的困境，而且部分等級的車廂票價調升至與機票相當，剩下的空位越少，價格也越高。
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